据最新获悉：北京时间10月30日凌晨，洛杉矶港口委员会以4比0的压倒性优势，投票通过了一项针对船公司的“集装箱超额滞留费”，以改善港口创纪录的集装箱货物的流动。该计划于（11月1日）开始生效，并计划于11月15日对该措施进行评估。

根据码头方面会后新闻稿，此项收费的正式名称确定为：

Container Excess Dwell Fee：集装箱超额停留费

洛杉矶/长滩本地的柜子第9天开始收费，过期每天加100美金。

比如，过期第一天收100；第二天收200，第二天收300……以此类推。

IPI的柜子从第6天（此前为第3天）开始收费，算法类似。

按这种叠加收费的方法，这个罚款是个惊人的数字：

一个柜子如果逾期5天，罚款就是1500美金；

逾期6天就是2100美金；

30天就是46,500美金！

如果滞留时间达到90天，账单会是多少呢？

答案是：409,500美金！约合人民币262万！！

全球航运史上惩罚力度最大的“集装箱超额滞留费”如今实施后，如果美国洛杉矶和长滩港严格执行不予以减免或延期的话，鉴于当前两大港口拥堵、缺推车缺车架的严峻现状，业界预计将有大量的、高额的码头滞留费用账单出现！

原本高昂的海运费加上持续延误带来的影响，已经让很多国内出口和美国货主企业濒临奔溃，如果再出现每个集装箱天价的码头资料费用，不管是每柜每月收费46,500美元，还是在90天内每柜高达409,500美元的滞留费，甚至每个柜10天5,500美元的码头滞留费，都极有可能成为压垮货主的最后一根稻草！

从而引爆货物在洛杉矶和长滩港口的弃货潮！